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环球快播：范峻毅:主流电混SUV难有智能座舱 吉利银何L7做到了

来源：网易汽车 时间：2023-04-20 16:09:58

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网易汽车4月19日报道本届上海车展，吉利汽车携多款新能源智能化产品亮相，并在现场正式发布吉利银河L7智能座舱——“智爱座舱”。


【资料图】

作为银河系列的首款产品，银河L7肩负着打响银河高价值标签的重要使命，自发布以来备受关注。吉利将如何为银河系列定价？银河L7有哪些差异化优势？在渠道方面又有何布局？

在上海车展沟通会上，吉利汽车销售公司总经理范峻毅等高层为网易汽车一一解答。

“智爱座舱”给用户更大自由度

根据规划，银河系列包含“银河智能电混L系列”和“银河智能纯电E系列”。2年将推出7款车，其中今年将推出3款产品，全面发力新能源主流市场。

在行业看来，银河L7的定价关乎其是否能“开门红”。目前，吉利还未公布新车售价，不过对于媒体询问这个定价是否很有“攻击性”，范峻毅表示；“要让吉利银河的每个车型都能进入各自细分市场的第一阵营，这就是我们的决心。”

车展当天，吉利正式发布银河L7智能座舱——“智爱座舱”，依托8155座舱芯片以及银河N OS打造。

不少企业都在做智能座舱，银河的有何特别之处？“主流电混SUV当中还没有座舱的概念。至少在20万以下没有座舱的概念。”范峻毅表示，吉利银河是将纯电智能SUV的一些技术落到智混SUV上去，这是吉利银何L7的一大亮点。

范峻毅认为，车机仅仅是一个起跑线，银河发布的智爱座舱颜值很高，它的图标都是圆角的设计，和手机界面类似，而且一开门就上电，系统热启动仅需2秒、语音唤醒速度仅需0.5秒，处于行业领先阵营。其次，在这套系统中，所有功能化的东西都原子化，用户可以自定义，根据不同的季节、不同的应用场景，自己定义屏幕上应该有的功能。“这个在纯电车上早就实现了，但是在电混SUV当中，目前只有银何L7能做到。”此外，每一个乘客都要有自己独立的空间。比如很多车虽然都有三联屏，但是一出现导航，副驾那边电影的声音就弱了。银河L7有宠爱副驾，可以调到最舒适的位置看电影，匹配蓝牙耳机。主驾驶可以用头枕音箱进行导航，不会影响副驾。“考虑到每一个乘客的感受，每个人有自己的独立空间，这才是智能座舱。”

“银河从原子的组件进行轻量化，这个是底层的开发，它可以让产品在自定义、组合功能上满足用户对于操作空间的需求。这个是我们不一样的地方。”吉利汽车销售公司副总经理、吉利银河事业部总经理巴赫总结道，在智能座舱方面，有的车企考虑的是互联、有的车企考虑的是应用，银河考虑的是给用户更大的自由度。此外，吉利是老牌车企，它的造车实力体现在应用上，吉利能够同时把座舱跟动力等各方面融合在一起，给用户提供一个综合的感受。

两种渠道模式并存 年底达到600家以上

渠道方面，吉利正在带领经销商一起全面向新。

据介绍，在银河系列渠道模式上，未来吉利会有渠道模式（代理商），以及品牌中心（官方），这两种模式并存。4月底伴随展车到店，第一批体验店正式开业，会有100多家的规模。后续跟随吉利银河L7、银河L6、银河E8等产品节奏，到年底整体渠道规模会达到600家以上。

“品牌中心有几个职能：第一，全新标准打造；第二，是全国销售顾问一对一培训的培训中心；第三，是用户的活动中心。”范峻毅介绍，建立品牌中心是为了直面客户，从客户那里获得“不打折”的一手信息。

品牌中心跟代理商之间会不会竞争？范峻毅强调，吉利不会在现有4S店的地方建立品牌中心，品牌中心一定在商业区才会有效果。其次，品牌中心会把客户线索推到4S店这里，由4S店做交付。二者各司其职，做好自己。除此之外，银河系列的产品价格都是在线上统一报价，合同也在线上签，这样的好处就是减少用户在店内的谈判时间。

“省下的时间在干嘛？体验，做场景化、功能化的体验。”据介绍，银河系列将打破过去燃油车那套强调功率数据等传统套路，建立一套以场景化为主的新体验标准，多去讲一些用户听得懂的话。“比如智爱座舱系统，我们会以旅程的模式举例，让用户听得懂，感受得到这套东西到底是什么。”据介绍，这套在展厅体验环节中的新标准将在4月底或5月初，组织媒体、用户内测。

范峻毅还透露，银河的营销方式还是短平快的方式。在今年5月到6月初的时候，银河会有密集动作。

“把燃油市场份额做到中国品牌第一”

全面向新并不意味着吉利会放弃燃油车领域的优势。

吉利汽车销售公司副总经理、吉星事业部总经理王博称，“博越COOL”将在本月底上市，它是博越家族一款全新的A级SUV，会和博越L形成一个名称双款，撑起吉利在主流SUV市场的布局。中国星后续也会不断地改款换代，每年都有新款，新的造型、新的配比、新的色彩。在车机端的娱乐系统、动力系统也会不断地升级迭代。

“吉利的燃油车发展到今天，一直是我们在中国汽车市场最优势的份额，未来我们还会发挥在燃油车市场的优势，把在燃油市场的占有率做到最大化、做到极致，把燃油市场的份额做到中国汽车品牌的第一，这是我们的目标。”王博表示。

价格战再持续下去，受损的还有用户

面对当前车市如火如荼的价格战，范峻毅认为，价格战主要是由于企业和客户供需关系发生极大变化造成的，还有政策、产能的变化、为了消耗库存等等综合原因。

“价格战是短期行为。如果价格战持续下去，企业没有相应的利润，如何提供高品质、高价值的产品？用户的体验一定会下降的。所以价格战再持续下去，受损的不只是企业，还有用户。”

范峻毅强调，吉利要打的是产品战、价值战、品牌战、技术战，当然还有成本战。只有整体价值向上、品牌向上，才能为用户提供高品质、高科技、高配置的产品。“我们内部很清楚，价格战绝对不打，但是也会根据市场实际情况适当促销。我预计，价格战到6月份左右差不多就偃旗息鼓了，到时候国家可能会有一些新政策。”

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